Jalan Sumber Jaya-BTS Lampung TA.2016 OKU Selatan Hancur Diduga Sarat KKN

Lampung,OvumNews.com–Belum satu tahun pengerjaan lanjutan pemeliharaan dan peningkatan jalan sumber jaya –batas lampung dengan anggaran Rp. 17.901.928.500 dana DAK 2016,  rusaknya jalan ini sudah terlihat parah baru berapa bulan siap di kerjakan, jalan ini merupakan jalur utama antara provinsi Sumatera selatan dan propinsi Lampung.

Investigasi yang di lakukan di lokasi tersebut ;ada beberapa titik jalan yang mengalami kerusakan parah dengan hancurnya permukaan jalan serta retak retak dan telah membentuk lubang, Kondisi ini tentu sangat mengganggu transportasi masyarakat selaku penguna jalan.

Ketua Lsm Bareta Indonesia Perwakilan sumsel mengatakan,” sebelumnya perihal kerusakan jalan ini dikomvirmasikan ,tapi sampai saat ini tidak pernah ada jawaban yang di berikan, baik secara tertulis maupun secara lisan, melihat kondisinya jalan sampai saat ini terkesan tambah parah.

Di senyalir dinas PU Oku Selatan dan pelaksana PT Jaya Wijaya diduga telah kakangi UU No 38 Tahun 2004 Pasal 1 Tentang Jalan UU No 18 Tahun 1999 Tentang Jasa Kontruksi dan UU No.22 tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan” ujar Boni Belitong Kepada wartawan.

Buruknya kontruksi pengerjaan jalan tersebut pihak Dinas PU Oku Selatan melalui bidang BM nya telah membuat catatan baru di tahun 2016, berupa kinerja yang tak bermutu di berikan kepada masyarakat, mestinya kan mereka tahu makna dari pemeliharaan dan peningkatana jalan, itu semua sudah ada ketentuan secara nasional terkait magna tersebut untuk di jadikan tolak ukur dalam pengerjaan jalan dengan judul itu“ papar Boni Belitong.

Lanjut nya “patut untuk di pertanyakan pengawasan yang di lakukan oleh pihak PU, tenaga tenaga ahlinya di dalam bidang jalan terkait pengerjaan jalan tersebut,  dari awal dapat di lihat jika pemborong berniat curang dalam pengerjaan kok di diamkan saja, karena proyek itu di duga sangat jelas tidak sesuai dengan spek” pungkasnya.

Lanjutnya lagi, Jadi di saat ada klarifikasi yang diajukan oleh publik mereka dengan santai menjawab pengerjaan ini belum ada audit, karena yang menentukan kerugian pekerjaan milik negara adalah BPK RI, karena itu lembaga resmi negara, tapi masalah itu tidak akan membuat kita lemah semangat, kita awasi juga kinerja lembaga audit negera tersebut.

Jika pengerjaan jalan itu nantinya tidak masuk rendom interval audit mereka maka kinerja BPK RI patut di pertanyakan secara tegas, jika itu ada nantinya dalam auidt BPK RI maka kita awasi berapa kerugian yang di alami negera dari nilai kontrak Rp.17 M lebih dengan waktu 60 hari dari hasil yang ditemukan kerugian negara harus di kembalikan kekas negara terkait  pengerjaan jalan ersebut, jika tidak akan lembaga kita melanjutkan ke jalur hukum” tutur nya.

“sebelumnya perihal pengerjaan jalan ini pekan lalu sudah lembaga kita sampai ke kejagung RI, untuk menindak lanjuti, jika belum ada tindak lanjutnya dari kejagung, maka nanti kita akan lihat kerugian yang di dapat BPK RI, Jika tidak sesuai dengan kenyataan maka lembaga kita akan bersikap tegas untuk mencari kebenaran, bila perlu kita tantang kelapangan tim teknis BPK RI untuk cek ulang apakah benar kinerja perbaikan jalan seperti itu” tegas Boni Belitong.

Sementara itu berdasarkan analisa yang di lakukan oleh tim teknis Bareta Ir Fery Kurniawan mengatakan “melihat bobroknya pengerjaan lanjutan pemeliharaan dan peningkatan jalan Sumber Jaya – Lampung kita perlu ketahui bahwa Jalan raya merupakan suatu lintasan sarana transportasi darat yang berfungsi melewatkan lalu lintas dari suatu tempat ketempat lain”, jelasnya.

Mengingat pentingnya peran jalan tersebut karena merupakan salah satu penggerak roda perekonomian dan juga sebagai sarana dan prasarana aktivitas masyarakat diberbagai sektor pembangunan daerah seperti sektor perekonomian, sosial, politik, budaya dan keamanan”. Pungkasnya.

Kemudian lanjutnya Salah satu pilihan adalah perkerasan Lentur (Flexible Pavement) dimana bahan-bahan konstruksi perkerasan lentur terdiri atas bahan ikat (aspal, tanah liat) dan batu.

Perkerasan ini umumnya terdiri atas 3 (tiga) lapis atau lebih yaitu: lapis permukaan, lapis pondasi bawah, yang terletak di atas tanah dasar (subgrade), Pada pekerjaan peningkatan dan pemeliharaan Jalan Sumber Jaya – batas Lampung yang di kerjakan oleh PU BM OKU selatan di senyalir terjadi kesalahan konstruksi yaitu:

1. a) Kesalahan pekerjaan Lapis Pondasi (Base Course) yang diduga tidak memenuhi syarat dimana Lapis pondasi (base course) dan lapis pondasi bawah (subbase course) disinyalir : Tidak mampu menahan beban karena kekuatan dan ketahanan terhadap kelelahan (fatigue) tidak merata Karena pembentukan lapisan yang relatif tipis, sehingga beban perkerasan tidak menyebar Hal ini diduga di sebabkan mutu material dan dimensi ketebalan pondasi diduga tidak sesuai perencanaan.
2. b) Campuran Aspal dan agregat untuk lapis perkerasan atas diduga tidak memenuhi syarat dimana: Aspal pada lapis perkerasan berfungsi sebagai bahan ikat antara agregat untuk membentuk suatu campuran yang kompak, sehingga akan memberikan kekuatan masing-masing agregat (Kerbs and Walker, 1971) tidak terpenuhi karena diduga speks material diduga tidak memenuhi speks teknis.

Selain sebagai bahan ikat, aspal juga berfungsi untuk mengisi rongga antara butir agragat dan pori-pori yang ada dari agregat itu sendiri namun diduga karena persentase aspal dalamcampuran tidak sesuai speks teknis maka pungsinya tidak terpenuhi”,  papar Fery kepada wartawan.

Sementara itu berdasarkan investigasi tim di lapangan pekan lalu, kondisi jalan tersebut sedang dalam pemeliharaan, namun kondisinya tambah parah, hal ini memperkuat asumsi bahwa pengerjaan jalan ini  gagal konstruksi.Tim